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柳州市委3日上午召开常委会议，听取新建四座跨江大桥、火车南站改造工程、白莲机场航站楼改扩建项目、市老年活动中心建设情况汇报，要求提前发力缓解柳州交通拥堵问题，在为柳州发展提供坚实的交通基础设施的同时，提升柳州城市形象。

　　 将新建的四座大桥

　　（1）白沙大桥：西岸位于上白沙村，东岸接高新三路，主线全长1920米，双向六车道，目前正开展土方清运等工作，计划2017年底工竣工。

　　（2）官塘大桥：为柳江新月钢箱拱桥，一跨过江，目前正在开展核准前置手续办理工作。与官塘大桥相连，还将建设莲花大道。

　　（3）凤凰岭大桥：风情浓郁的风雨桥造型。

　　（4）白云大桥：位于静兰大桥与阳和大桥之间的柳江河段。

康哥要求，加紧推进这四座大桥的建设工作，解决越来越拥堵的交通，加快和畅通柳州产业的物流。

康哥说：

要加紧推进四座大桥的建设工作，解决越来越明显的交通拥堵，加快和畅通柳州产业的物流。白沙大桥要抓紧拆迁工作，避免拆迁原因影响大桥的开通。要确保官塘大桥和莲花大道今年开工。凤凰岭大桥要综合考虑行洪问题。白云大桥的选址要考虑两岸的交通和土地释放问题。

随着柳州城市的发展，越来越多的跨江大桥也应运而生。目前柳州市区已建成的跨江大桥共有19座，分别是柳江铁桥、柳江大桥、河东大桥、壶东大桥、壶西大桥、洛维大桥、双冲大桥、红光大桥、文昌大桥、螺丝岭大桥、三门江大桥、阳和大桥、静兰大桥、柳州双线特大桥、鹧鸪江大桥、白露大桥、文惠姊桥、文惠妹桥、广雅大桥。这些桥梁为柳州打造内外畅通的城市道路交通体系，促进城市经济建设、市民的便利出行等起到了重要作用。

1：柳江铁桥，又名湘桂线柳江特大桥（1940年，桥长600米）

柳江铁桥是柳州第一座真正意义上的跨江大桥，是当年抗日战争的产物，由当时国民党政府修建。1939年10月开工，1940年11月制造完工，1941年底接轨通车。这座大桥的建成，为抗日战争中南铁路运输发挥了重要作用。1944年时日军准备打到柳州，湘桂铁路局奉命将铁桥炸毁，1950年重建成功并沿用至今。

2：柳江大桥，又名一桥（1968年，桥长608米）

柳州市民喜欢把柳江大桥叫做一桥。上世纪60年代中国自行设计、自行施工，全部使用国产高强钢丝的第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥。1966年3月15日动工，1968年12月26日建成通车。

柳江大桥当初由林元培主持设计，林元培是谁？大名鼎鼎的上海南浦大桥、杨浦大桥等均出自他手，创造了非常多桥梁史上的世界记录，总之就是造桥设计师中世界级的大师。

特别值得一提的是，柳江大桥是采用的悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土T型刚构城市桥，当时是中国第一，世界第十三。

3：河东大桥，又名二桥（1984年，桥长776米）

河东大桥，市民称其为二桥。也是一座载誉满满的大桥，由两组箱梁构成，主桥为9孔60m一联预应力混凝土箱型连续梁，引桥为12x15m预应力空心简支板梁。

河东大桥重9655吨，是当时全国最重的大桥，这座大桥曾荣获国家优秀设计银质奖、国家优质工程银质奖、国家科技进步三等奖、广西优秀设计一等奖、广西优质工程一等奖及广西科技进步二等奖。

4：壶东大桥，又名三桥（1989年，桥长694米）

壶东大桥，是广西第一座预应力混凝土推顶连续梁桥，大桥东、西引道的花池上分别设有柳州新老八景浮雕16座。

5.静兰大桥（1992年，桥长551米）

静兰大桥于1990年10月16日正式动工，总投资 2800万元，1992年5月建成通车。是广西第一座上承式箱形拱的换代产品，在拱圈的受拉部位以及桥面.采用钢纤维 混凝土以增强抗拉、抗剪强度和耐 磨性，改善构件的受力性能。

静兰大桥改造项目：于2007年元月正式动工，该工程除了保留原有五座桥墩之外，大桥其余部分全部拆除，因此该工程也是当时国内规模最大的桥梁改建工程。

6：壶西大桥，又名四桥（1994年，桥长700米）

壶西大桥是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨长120m，门形索塔，梁中板的开口截面，全宽26m。根据从国外引进的技术信息，设计中首次在国内采用了分索防护、分索张拉和具有六边形的新型斜拉索。

壶西大桥是柳州用数字命名的最后一座桥，也就是说一桥、二桥、三桥、四桥这样的命名规则到壶西大桥为止。

7：文惠桥（1994年，桥长587米）

文惠桥北端接文惠路，南端接荣军北路,是广西第一座中承式钢管混凝土拱桥。文惠桥桥拱宛如三道彩虹，一度被誉为柳州最美的桥。

8：洛维大桥（1998年，桥长698米）

洛维大桥是柳州第一座跨越柳江的高速公路大桥，是柳南高速公路柳州市区内的一条重要桥梁。

洛维大桥位于泉南高速公路柳南段K1267+740处，是连接南宁、柳州、桂林的主要通道，主桥为单箱单室连续刚构桥梁，引桥为先简支后连续T型梁桥。

9：双冲大桥（2004年，桥长4088米）

双冲桥2002年动工，2004年建成通车，大桥全长4088米，主跨布置为65+3X95+65米的五跨预应力变高度混凝土连续箱梁，桥面宽32.9米。是柳州市车道数最多、最长的一座桥梁。全长2.8公里，连东西引道一起长约4.2公里。浇筑的桩柱多达460根，创下了柳州大桥之最，荣获中国建筑工程鲁班奖。柳州双冲桥于2002年动工，2004年建成通车。

10：红光大桥（2004年，桥长1040米）

红光大桥位于柳州市中心西南部，横跨柳江，南接飞鹅路立交，北接莲塘路。桥址上游距柳州铁路桥925米，下游距柳江大桥950米。是柳州市内又一座重要的市政桥梁。

在广西内像红光大桥这样规模的悬索大桥可以说是第一座，因此，红光大桥堪称“广西第一悬索桥”。大桥的主桥一跨过江，单孔跨度达380米，这也使该桥成为当时柳州市单孔跨度最大的桥梁。

11：文昌桥（2005年，1713米）

文昌桥全长：1713米，其中主桥长583米。该桥西起友谊路，跨越柳江中的萝卜洲，东接文昌路，全长1．713公里，其中主桥长583米，宽29．5米，机动车双向4车道，为柳江上含铁桥、高速公路桥在内的第11座跨江大桥。概算总投资4亿多元，其中建安工程费约1．8亿元，2003年12月开工，建设时间不到2年。

12：螺丝岭大桥（2005年，桥长650米）

螺丝岭大桥是柳州绕城高速北环路上唯一的一座特大桥，东起沙塘镇的螺丝岭，西至柳江县洛满镇的露南村，全长651.5米，宽29.6米，其中机动车道宽26米，为双向4车道，两边各有1.5米的人行道。该大桥为连续钢梁结构，与柳江下游的洛维高速公路大桥相同，也与刚通车的双冲大桥类似，整体性和受力性较好，接缝少，外形美观。

13：阳和大桥（2006年，桥长1157米）

阳和大桥东接阳和南路，全长1157米，其中主桥长540米，引桥长390米，引道长227米，桥宽28.5米，机动车道为双向4车道，设计行车速度每小时50公里，设计洪水频率100年一遇。该桥东接阳和南路，西接南环路东段，西端附近即为市民熟悉的鸡喇码头，连接的阳和工业园区,是再造一个工业柳州的重点建设区。

14：三门江大桥（2006年，桥长4320米）

柳州三门江大桥跨江主桥长360米，宽41米，为双塔双索面部分斜拉桥，外观有点像壶西大桥，但塔、索多了一组，共同将大桥的中间部分“吊”起。工程还包括东西引桥、东西立交桥的建设以及改造桂柳路，全长4．32公里。三门江大桥把市区和官塘新区连为一体。

15：鹧鸪江大桥，又名双拥大桥（2012年，桥长1938米）

鹧鸪江大桥是我国第一座单主缆斜吊杆地锚式A型塔悬索桥，大桥全长1938.1米，其中主桥长510米，过江主跨长达430米，建成后将成为广西主跨最长的桥梁，同时也创下了单主缆单索面宽幅公路悬索桥主跨最长的世界纪录，另外还是柳州最高的桥。

16：白露大桥，又名维义大桥（2012年，桥长2090米）

白露大桥位于柳州市北外环线上，是北外环跨越柳江的重要通道，全长2090米，其中主桥长504米，主跨长288米，桥宽43.5米，双向六车道，桥面离江面高约20米，是柳州市第一座钢桁拱结构跨江公路桥梁，也是广西该类桥梁中宽度最大、主跨最长的一座跨江大桥。

17：柳江双线特大桥（2012年，1970米）

柳江双线特大桥位于柳北区白露街道附近江面,与白露大桥遥相呼应，该桥全长1970米,是老铁桥长度的3倍多。特别的是,这座桥还会“分岔”,桥北的1500多米,衡柳线的两条铁路在同一桥面上“齐头并进”;到了桥南的这400米,大桥上的两条铁路线就“分道扬镳”,变成两座并排行进的姐妹桥。

柳江双线特大桥受地形、水文和立交控制,是衡柳线上最长的铁路桥,施工条件最复杂,也是全线建设三大重点控制工程之一,被称为“湘桂铁路第一桥”。

另外一提的是，2014年柳州进入高铁时代，和谐号动车所经过的不再是老铁桥，而是这座柳江双线特大桥。

18：广雅大桥（2013年，1410米）

广雅大桥为城市主干道，宽30米，车行道24米，双向6车道。其东端落在广雅路与雅儒路交界处，西端落在磨滩路和河西路交界处。广雅大桥的建设有利于完善城市路网结构，促进河西片区的开发建设，并有效缓解红光大桥、柳江大桥的交通压力。

广雅大桥是三桥一路项目工程中看似最简单，但却最具有“生命和动感”的桥梁，因为这座大桥被设计成了展翅飞翔的“海鸥”。为了建造出这个“展翅”的形态，广雅大桥在建设时，制造了多个重达200多吨的“V”形钢构。

19:文惠姊妹桥 (2013年 桥长587米)

2010年文惠桥改造工程启动，2013年8月21日文惠姊妹桥正式通车，新桥以文惠桥一摸一样的外形并立与文惠桥侧方，形成非常抢眼独特的姊妹桥，进一步丰富了柳州作为“桥梁博物馆”的内涵，姊妹桥双向通车之后也大大降低了上下班高峰期的交通压力。

除了以上介绍的这些柳江上横卧的19座大桥外，柳州拟建的还有四座大桥，分别为白沙大桥、凤凰岭大桥、白云大桥和官塘大桥。拟建白沙大桥位于壶东大桥与河东大桥之间柳江河段，拟建凤凰岭大桥位于河东大桥与鹧鸪江大桥之间柳江河段，拟建白云大桥位于静兰大桥与阳和大桥之间柳江河段，拟建官塘大桥位于三门江大桥上游。

毫不夸张地说，柳州是名副其实的桥梁博物馆，书写了一部桥梁文化史诗。细读柳州“桥史”，也就是读一部柳州的发展史，桥梁已经和这座城市的发展血脉相连。桥，已经成为柳州典型的城市符号，被赋予十分丰富的城市内涵。

座座桥最终连接着一座最珍贵的桥，那就是人与人之间构成的心灵之桥，这种桥是以沟通、信任、和谐、团结为纽带的无形的桥，这正是我们最需要的城市精神、桥都精神。

正是这种精神，带领着龙城儿女，跨越山水，抵达幸福。